Viceprimarul Ruben Lațcău a marcat recent finalizarea ridicării tablierului podului Muncii, dar sub această realizare se ascunde o problemă mai complexă. Proiectul tehnic prevede recalibrarea albiei Begăi, ceea ce va conduce la o îngustare semnificativă a canalului navigabil, lățimea acestuia ajungând la doar 22 de metri în dreptul infrastructurilor podului.
La evenimentul de sărbătorire, Lațcău a declarat că Timișoara continuă să progreseze, însă imaginile aeriene sugerează o realitate diferită. Canalul Bega pare să fie constrâns între structurile podului și materialele folosite în șantier. Aceasta a generat dezbateri aprinse despre efectele lucrărilor asupra canalului navigabil.
Unii specialiști din domeniu au intervenit pe rețelele sociale, explicând că pietrișul utilizat este temporar și destinat accesului utilajelor. Totuși, acest detaliu nu soluționează problema lățimii canalului, care va fi efectiv redusă la 22 de metri după finalizarea lucrărilor, conform documentației tehnice.
Proiectul prevede lucrări de amenajare a albiei, care vor include palplanșe metalice ce vor asigura o configurație permanentă, și nu un simplu revenir la starea anterioară. Astfel, pe lângă cele 22 de metri din dreptul podului, canalul va avea o lățime de 30 de metri înainte și după această infrastructură.
Cifrele din proiect sunt clare: deschiderea structurală a podului este de 32,10 metri, dar aceasta nu se traduce în lățimea canalului, care se reduce la 22 de metri. Această diferență ridică întrebări despre motivele tehnice care justifică o astfel de îngustare, fără o explicație adecvată în documentația consultată.
Comparativ cu alte poduri din Timișoara, care au deschideri structurale mai mari, soluția de la Podul Muncii ridică semne de întrebare. Deși nu există dovezi că proiectul ar fi ilegal, absența avizelor necesare și lipsa unor studii hidraulice complete fac necesară o clarificare din partea autorităților competente.
În concluzie, deși pietrișul este temporar, recalibrarea canalului Bega este o realitate permanentă. Rămâne ca Primăria, ABA Banat și Administrația Canalului Navigabil Bega să ofere explicații suplimentare în legătură cu acest proiect controversat.
